ADDIS ABABA (Reuters) – เอธิโอเปียจะไม่เผยแพร่รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับสาเหตุของการตกของสายการบินเอธิโอเปียเมื่อเดือนที่แล้วในวันจันทร์ตามที่คาดไว้ก่อนหน้านี้ แต่อาจเผยแพร่ในสัปดาห์นี้ แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับกระทรวงคมนาคมกล่าวกับรอยเตอร์“ไม่ใช่วันนี้ อาจเป็นไปได้ในสัปดาห์นี้” แหล่งข่าวกล่าว เมื่อถูกถามเกี่ยวกับรายงานอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่คร่าชีวิตผู้คนไป 157 ราย และนำไปสู่การลงจอดของเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ที่ขายดีที่สุดของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ อย่างโบอิ้ง
รายงานจะได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเพื่อหาเบาะแส
ที่คล้ายคลึงกันระหว่างอุบัติเหตุ 10 มีนาคมและอุบัติเหตุไลออนแอร์ในเดือนตุลาคม ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน 737 MAX ที่คร่าชีวิตผู้คนไป 189 ราย
เดิมพันสูง โดยโบอิ้งพยายามที่จะรักษาคำสั่งซื้อเกือบ 5,000 MAX 737 ไว้; หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยทางอากาศเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับการตรวจสอบเครื่องบิน และสายการบินและครอบครัวของเหยื่อที่กำลังมองหาคำตอบ และอาจมีการชดเชย
การเรียกร้องความรับผิดที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่เอธิโอเปียตกและการต่อสายดิน 737 MAX อาจเป็นการเรียกร้องการประกันภัยต่อด้านการบินที่ใหญ่ที่สุดนอกสงครามที่เป็นประวัติการณ์ วิลลิส เร นายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์กล่าวเมื่อวันจันทร์ในทางกลับกัน Norwegian Air กล่าวว่าผู้บริหารระดับสูงของ Bjoern Kjos จะเดินทางไปพบกับ Boeing ในซีแอตเทิลในวันจันทร์
นอร์เวย์ ซึ่งมีเครื่องบิน 737 MAX 8 จำนวน 18 ลำ และมีกำหนดจะรับมอบอีกหลายสิบลำในอีกไม่กี่เดือนและหลายปีต่อจากนี้ กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่า บริษัทจะขอค่าชดเชยจากโบอิ้งในกรณีที่เกิดเหตุขัดข้องโฆษกกระทรวงการต่างประเทศของเอธิโอเปียกล่าวก่อนหน้านี้ว่า กระทรวงคมนาคมจะเปิดเผยรายงานการชนเบื้องต้นในวันจันทร์นี้ ไม่ชัดเจนในทันทีว่าทำไมแผนจึงเปลี่ยนไป
เที่ยวบิน 302 จากแอดดิสอาบาบาไปไนโรบี ตกหลังจากเครื่องขึ้น
6 นาที พลเมืองกว่า 30 ประเทศอยู่บนเรือผู้บรรยายสรุปเกี่ยวกับเรื่องนี้ 3 คนบอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันศุกร์ว่าระบบป้องกันแผงลอยที่ศูนย์กลางของการสอบสวนเหตุเครื่องบินไลอ้อนแอร์ 737 MAX ตกก็มีบทบาทในอุบัติเหตุเอธิโอเปียเช่นกัน
ข้อมูลที่ดึงมาจากเครื่องบันทึกการบินของสายการบินเอธิโอเปียน แอร์ไลน์ บ่งชี้ว่าระบบที่เรียกว่า MCAS ซึ่งดันจมูกของเครื่องบินลง ถูกเปิดใช้งานก่อนที่เครื่องบินจะตกลงสู่พื้น ผู้คนกล่าว โดยต้องไม่เปิดเผยชื่อต่อหน้าเจ้าหน้าที่ชั่วคราว รายงาน.
นั่นเป็นหลักฐานชิ้นที่สองที่เกี่ยวข้องกันที่โผล่ออกมาจากกล่องดำของเที่ยวบินเอธิโอเปีย หลังจากตัวอย่างข้อมูลเบื้องต้นที่นักวิจัยค้นพบในปารีสได้เสนอให้อ่านค่า “มุมโจมตี” ที่คล้ายคลึงกันกับการชนของไลอ้อนแอร์
การอ่านค่ากระแสลมเบื้องต้นจากเครื่องบินเอธิโอเปียซึ่งรายงานครั้งแรกโดย Reuters อ้างถึงข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับแผงลอยที่จำเป็นในการเรียกใช้ระบบ MCAS แบบลดระดับอัตโนมัติ
(รายงานเพิ่มเติมโดย Maggie Fick, Carolyn Cohn และ Terje Solsvik; เขียนโดย Katharine Houreld และ Mark Potter เรียบเรียงโดย William Maclean/Keith Weir)
Credit : hdpaperwall.net exoduswar.net forumperekur.com shopcoachfactory.net sanatorylife.com politicaoperaria.net semperfidelismc.com percepcionsonora.com csopartnersforchange.org cialis9superactive.com
